5月14日，在北京市新型冠狀病毒肺炎疫情防控工作第334場新聞發布會上，市委宣傳部副部長、市政府新聞辦主任、市政府新聞發言人徐和建介紹，5月14日和15日，本市將利用周末窗口期繼續有序組織區域核酸篩查，期間倡導市民減少流動，居家休息，就地參加核酸檢測。

到了那時，此刻所有問題，想必都能迎刃而解吧。事實上，受疫情、上遊原材料價格上漲等因素影響，4月的新能源汽車市場並不好看。

總的來說，4月的特斯拉，被折騰得夠嗆。下遊車企倒逼動力電池企業成為既定事實，特斯拉在華銷量暴跌，緊接著寧德時代便跌落磷酸鐵鋰電池裝車量第一的王座。根據乘聯會數據顯示，4月特斯拉在華銷量僅為1512輛，對比3月份的6.58萬輛，特斯拉中國的交付量嚴重下滑。

原標題：4月動力電池：寧德時代裝車量腰斬，比亞迪彎道超車比亞迪反超寧德時代。難道說，賣的越多，賺錢越少？事實上，關於增收不增利的現象，可以從兩方麵解讀。

當然，除了增收不增利的奇怪情況，還能發現另外一種現象——因為處於整個動力電池產業鏈的中遊環節，電池廠商的定價權正在一步步被上遊原材料供應商和眾多的下遊車企們所侵蝕。

但需要承認的是，其動力電池的產量必然會受到上遊原材料供應商的限製，至於裝車量的多少也需要看車企的眼色。動力方麵，2.5L混動版車型得到了保留，但搭載3.5LV6發動機的燃油版車型被2.4T四缸發動機取代，這台發動機最大功率為269馬力，峰值扭矩419N·m。

原標題：2023款豐田漢蘭達車型圖曝光，換裝2.4T發動機或將引入國內漢蘭達在國內是一款非常暢銷的城市SUV，該車於2000年問世。新車外觀沒有做出太大調整，新車依舊保留了現款車型的大部分設計元素，大尺寸的梯形進氣格柵，內部加入了飛翼式鍍鉻飾條。

加上國產SUV對市場的衝擊，漢蘭達今年4月份銷量為5659輛，同比去年同期7964輛，下滑近3成，當年深受大家的一款車型如今也因為自身問題導致連續三個月銷量下滑。中配XLE和XSE版本標配的依然是7英寸液晶儀表盤以及8英寸的中控屏，但可以選裝雙12.3英寸屏幕，同時還可以選裝電動尾門功能。

（作者：敦煌外圍）